“Finocchiona Party” al Meeting di Primavera “Nel Basso dei Cieli”!

Proseguono i preparativi in vista del prossimo Meeting di Primavera, 12-13 maggio, che ospiterà anche la seconda tappa dei nostri raduni minimali “Nel Basso dei Cieli”. Come già sapete, saremo ospitati nella vasta area compresa fra l’esposizione commerciale e il lago dove avremo a disposizione una zona per camper e tende, una pista riservata, un’area decollo per PRM e una vasta area per il volo locale. L’epicentro delle nostre attività sarà il gazebo a piramide facilmente riconoscibile. Ecco di seguito la logistica organizzativa e il programma delle attività previste.

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Meeting di Primavera “Nel Basso dei Cieli”

Appena passato il bellissimo Emilia Fly Meeting 3.0 di Sassuolo, articolo su VFR Aviation di Maggio, eccoci a preparare il secondo appuntamento “Nel Basso dei Cieli” direttamente al Meeting di Primavera, 12 e 13 maggio prossimi! Appena tornato da un appuntamento a Castiglione del Lago, con la gentile collaborazione dei mitici uomini in giacchetta gialla e VFR Aviation, stiamo organizzando un’accogliente area tutta per noi, in modo di poter volare (quasi) sempre e in tutta sicurezza.

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3° EMILIA FLY MEETING sabato 24 – domenica 25 marzo 2018 – 1° Tappa “NEL BASSO dei CIELI”

Anno nuovo, voli nuovi, amici nuovi. E’ ora di parlare di raduni 2018, e la partenza… è col botto!

Eccoci dunque a presentare il primo appuntamento di quest’anno. Gli amici di Sassuolo sono al loro terzo appuntamento con l’Emilia Fly Meeting e a noi di Volo minimale non pare vero di condividere questa bella festa che quindi ospiterà anche la prima tappa dei nostri appuntamenti “Nel Basso dei Cieli”.

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1° Tappa “Nel basso dei Cieli” – Sassuolo 24/25 Marzo

Cosa facciamo in occasione della prima tappa 2018 dei nostri raduni minimali?

Gli amici dello Sturlapioppi Paramotor Team ci ospitano nella bella aviosuperficie di Sassuolo in occasione del’Emilia Fly Meeting 3.0, insieme a molte altre iniziative, davvero una bellissima festa del volo. Non ci annoieremo di certo, anche perché abbiamo in cantiere un paio di cosette interessanti per passare il tempo nel modo che più ci piace, col culo per aria! Ecco il programmino dei trespoli volanti.

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Minimal cockpit

Uno dei vantaggi del volare con velivoli minimali, è la possibilità di farlo anche in totale assenza di strumenti, sia di navigazione che di motore. Oltre ad essere un notevole risparmio economico, per me è anche la libertà di godermi il panorama senza distrazioni. Amo volare senza fronzoli, con lo sguardo che si perde nel paesaggio (e nel controllo di altri traffici, ma ormai più per abitudine che per necessità, a meno di trovarmi in prossimità dei campi volo), e se vedo qualcosa che mi interessa cambio rotta, mi avvicino, magari fotografo, ci giro intorno, e poi via verso la prossima “attrazione” che noto lungo la rotta prevista.

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Vendo delta minimale come nuovo. Completo, pronto al volo: 4900 euro

Telaio Motodelta Skykart costruito dalla casa, dotato di serbatoio carburante da 9 litri con attacco rapido, freno a disco anteriore, cinture di sicurezza a tre punti con sgancio rapido, sedile in stoffa con cavi di sicurezza e borsa portaoggetti posteriore, parafango anteriore in fibra, cerchi in lega con gomme maggiorate.
Carrello completamente richiudibile in 30 secondi per il trasporto persino in una utilitaria. Un anno di vita, mai incidentato.

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Non ci sono più le mezze stagioni

Lo avrete notato anche voi. Con le dovute eccezioni, dai campi di volo sono quasi spariti i velivoli più semplici, diciamo i classici tre assi motorizzati Rotax 503/582, cioè i complici del volo basico che noi minimalisti tanto amiamo. Infatti sono ormai pochissime anche le aziende che li propongono, completamente superati da aerei esteticamente molto belli e prestazionalmente performanti.

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Kiceniuck, Moody e il “primo ultraleggero”

Quale può essere considerato il primo ultraleggero? Difficile a dirsi, velivoli di peso contenuto ne sono sempre esistiti, ma certamente non alla portata di tutti, soprattutto dal punto di vista economico. Così si accetta che gli ultraleggeri, intesi come velivoli popolari (i cosiddetti “recreational flyer”), siano nati come deltaplani nel momento in cui qualcuno ha pensato di appendere un motore da motosega dietro a un’ala di Rogallo. Ma c’è stato anche chi la pensava diversamente, Taras Kiceniuck Jr. per esempio.

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Vendo Piuma/Bullmax

Vendo, causa acquisto nuovo deltaplano da volo libero, bellissimo minitrike Piuma anno 2015, regolarmente immatricolato, motore Cisco Bullmax 250, ore totali solamente 15, serbatoio 20 litri, contagiri e contaore, paracadute manuale anular 24, completo di ala Seedwing Funky 17 monosuperficie (revisionata presso Skypoint in Austria nel 2016, con relativo documento). Da allora ho fatto 4 ore di volo.

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