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Venerdì pomeriggio, ore 15.00, garbino leggero leggero. Nella mia zona con il garbino si vola male, è sempre turbolento scendendo dagli Appennini, ma oggi è poco poco… Due ore di luce, dal lavoro ho mezz’ora per arrivare al campo, almeno quindici minuti per aprire l’hangar, fare miscela, tirare fuori tutto e agganciare l’ala. Sono risicato forte. E c’è il garbino. Vado.

In questo periodo c’è un momento speciale. Capitano spesso uno o due giorni di pausa assoluta fra le circolazioni legate all’anticiclone delle Azzorre e quello Sahariano. Era ieri (e anche oggi), ed è il momento migliore per atterrare sui prati sommitali dei monti circostanti solitamente battute dai rotori dei venti generati dalle loro pareti. Sto parlando dell’Appennino centrale, quello che si sviluppa fra il Casentino a Nord e i Sibillini a Sud. A un’ora di volo abbiamo quattro cime bellissime dalle quali lo sguardo può vagare a 360°, dal Conero fino al Cimone, con l’Adriatico che sembra il giardino di casa. Dunque cosa aspetto? Si vola!

E’ qualcosa che capita la sera o la mattina presto quando decolli senza una meta precisa, solo per vedere cosa succede intorno a te. Ed è la parte più bella del volo minimale, perché l’anima ha bisogno di voli placidi, sentire la brezza in faccia, avere tempo per osservare. E spegnere ogni tanto.Senza una meta, ogni luogo diventa una meta, come la quattrocentesca torre di avvistamento del Duca Federico da Montefeltro che, posta com’è sulla collina spoglia, invita a una pausa per guardarsi intorno e osservare le due valli che divide.

Serve la fonia aeronautica a chi vola su un trespolo a 50 all’ora e solo in spazio Golf? Boh, non lo so, ma è stato un bel momento di arricchimento personale e anche molto divertente!

In questi ultimi tredici anni di voli in nanotrike, ho avuto la possibilità di provare diverse ali, ciascuna per un tempo necessario e utile a comprenderne le caratteristiche. Le ho volate tutte con lo stesso carrellino, il mio Strike-T (titanio) di cui non sono contento, di più, davvero non riesco a trovargli un difetto, almeno per l’uso che ne faccio.

Correva l’anno 2017, era autunno e si svolgeva l’ultimo Corso Istruttori programmato dall’Aero Club d’Italia nella bella aviosuperficie Serristori di Castiglion Fiorentino.Poi più nulla.

Quando sono diretto verso un campo con elevato traffico o partecipo ai raduni, utilizzo la radio in modo da identificare in anticipo i traffici e mi invento qualche piccolo stratagemma utile a evitarli. Nonostante tutto ciò, negli ultimi due anni ho avuto tre spiacevoli inconvenienti che ritengo utile raccontare perché potrebbero capitare a tutti quelli che volano lenti.

Anno nuovo, iniziativa nuova “nel basso dei cieli”.In collaborazione con Piloti di Classe, stiamo alacremente lavorando per organizzare un bel volo a tappe nel fine settimana 10-11-12 Maggio 2024, con partenza e arrivo presso la nostra base al Campo volo FC01 di Villafranca di Forlì.

Un altro anno è passato e in questo periodo sono solito scrivere la “letterina a Babbo Natale” con le mie speranze aviatorie per l’anno futuro. Di solito non esprimo desideri personali, sono già fortunato quanto basta, piuttosto la speranza che le condizioni di chi vola per passione migliorino, che si trovi il modo per migliorare la diffusione del nostro hobby, o che la burocrazia non ci seppellisca. Purtroppo il Vecchio non mi ha mai ascoltato, quindi non è il caso di insistere, si vede che non ho fatto il bravo.

Villefrancœur è una simpatica cittadina francese di neanche 500 abitanti nella media Valle della Loira, ed è anche sede dell’aerodromo di Blois-Le Breuil. E’ qui che lo scorso fine settimana si sono svolti i Mondiali ULM 2023, ai quali era associata un’esposizione di velivoli con relativo air show. E’ stata l’occasione giusta per presentare al pubblico francese e non solo, il bellissimo tre assi minimale TrueLite di Aviad, che noi abbiamo conosciuto in anteprima come Zigolo 21.