E’ un bel cominciare la giornata!
E’ da qualche tempo che pensavo di fare un giro intorno alle Valli di Comacchio. L’altra sera do un occhiata al meteo e ai venti, tutto ok, verifico su GoogleMaps i Km… tutto superfattibile. Punto la sveglia e poi a letto.
Ore 6:15 la sveglia suona, in 10 minuti sono già in macchina. Arrivo sul posto e pianto la mia manichetta segnavento ben lontano dagli alberi. Inizio a montare il mio paramotore …
Uno dei vantaggi del volare con velivoli minimali, è la possibilità di farlo anche in totale assenza di strumenti, sia di navigazione che di motore. Oltre ad essere un notevole risparmio economico, per me è anche la libertà di godermi il panorama senza distrazioni. Amo volare senza fronzoli, con lo sguardo che si perde nel paesaggio (e nel controllo di altri traffici, ma ormai più per abitudine che per necessità, a meno di trovarmi in prossimità dei campi volo), e se vedo qualcosa che mi interessa cambio rotta, mi avvicino, magari fotografo, ci giro intorno, e poi via verso la prossima “attrazione” che noto lungo la rotta prevista.
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Ci sono volte che si partecipa ai raduni, si vedono tanti pioti, amici, si vola due o tre giorni eppure capita di tornare a casa stanchi e con qualcosa che è mancato. Potevo volare fino là, accidenti non ho potuto comprare quella cosa, anche stavolta ero il più lento, vento, sempre vento…
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Alle sette di ferragosto tutto tace in Alta Valmarecchia, anche il Garbino che questi giorni ha rotto i maroni che la metà basta. Da queste parti il Garbino (Maestrale) soffia dai vicini monti e scende la valle sbattendo il mio povero volatile come una foglia secca. E siccome ho fatto mio il sacro detto “E’ meglio essere a terra con la voglia di volare che volare con la voglia di essere a terra”, oggi che è previsto NE, parto a razzo verso il mio mitico campetto di volo vacanziero che ho denominato “uanandred” (in realtà 93 metri monodirezione…).
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A voi hanno mai chiesto: “Perché voli?”, intendendo come pilota ovviamente. Immagino che a chiunque dedito alla portanza, prima o poi abbiano fatto questa domanda. Non so voi, ma io non so mai cosa rispondere, almeno non in poche parole.
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Umberto Bocca è un fotografo professionista e pilota di deltamotore. Oggi si diverte con un minimale, ma fino a qualche tempo fa scorrazzava per la Lomellina con un biposto/503, macchina con la quale gli è capitata questa notevole avventura che (grazie Umberto) ha gentilmente condiviso. Leggete, vi garantisco che vi sembrerà di essere con lui!
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Agosto, tempo di italiche ferie. C’è chi in ferie ci va “in” aereo, chi ci va “con” l’aereo e chi l’aereo “se lo porta dietro”. Ora, aereo è una è una parola grossa per i nostri trespoli volanti, ma visto che la legge li definisce “aeromobili” alla stregua del 747, possiamo vantarci del fatto che noi l’aeromobile lo portiamo in ferie e non viceversa!
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VFR Aviation, AOPA Italia e Volo Minimale, l’associazione formata da aziende e piloti del settore minimale, hanno proposto ufficialmente all’Aeroclub d’Italia l’istituzione della nuova classe VDS/VM-120
Stefano Sartini – Rodolfo Biancorosso
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Non c’è mai tempo. Ma come deve fare un por omo che ha la passione del volo?
E poi ci si mette anche Giove Pluvio che smette di lacrimare solo la sera prima, e te sei sempre lì che guardi fiducioso 3B Meteo.it, dai che forse domani fra le 8.00 e le 12.00 ci scappa di volare, ma mi devo sbrigare perché mi chiude la Farmacia e devo arrivare in tempo, sennò va a finire che mi tocca rompere le balle alla Guardia Medica, e poi fino alle 9.00 sarà tutto mollo da far schifo, quindi inutile andare a impantanarsi come una topa ceca (talpa per i non romagnoli)…
In questi giorni nei quali si sta discutendo dell’introduzione della Classe VDS/VM 120 (Kg) nell’aggiornamento del DPR 133, mi capita sotto gli occhi questo bell’articolo di Dan Johnosn, pubblicato sul blog General Aviation News già nel 2014.
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