di Tino Venturi
Sono passati più di 40 anni, tanti amici che c’erano allora se ne sono andati e quelli rimasti (parlo per me) iniziano ad avere la memoria annebbiata. Mi pare possa essere una storia interessante per gli appassionati del volo, e prima che la nebbia della mente abbia il sopravvento, proverò a ricordare come è nato il volo libero a Monte Cucco.
Siamo in due, abbiamo montato i nostri minimali, fatto il pieno ed il controllo pre-volo, scaldati i motori.Meteo OK, conosciamo bene la zona, ci consultiamo su dove andare a svolazzare. Concordiamo per un round robin direzione mare, valutando con attenzione di non interessare spazi aerei controllati o vietati (carte Avioportolano e Sky Demon) ed avere sempre zone atterrabili in emergenza a portata di planata. Quota di volo a norma di legge, durata prevista 1 ora e 1/4, autonomia dei mezzi 2 ore e mezza.
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Era un po’ che mi frullava per la testa questo piccolo progetto. Nelle mie scorribande volanti fra le valli di confine fra Marche e Romagna, avevo notato diversi borghi cinti da possenti mura ma privi della classica fortezza. Praticamente un paese appollaiato su una qualche collinetta, tutto compreso nelle mura di cinta e niente o quasi intorno. Poi, quando le valli si inerpicano e i pendii circostanti cominciano a superare i 6-700 metri, più niente del genere mentre cominciano ad apparire rocche e castelli sulle alture.
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E’ un bel cominciare la giornata!
E’ da qualche tempo che pensavo di fare un giro intorno alle Valli di Comacchio. L’altra sera do un occhiata al meteo e ai venti, tutto ok, verifico su GoogleMaps i Km… tutto superfattibile. Punto la sveglia e poi a letto.
Ore 6:15 la sveglia suona, in 10 minuti sono già in macchina. Arrivo sul posto e pianto la mia manichetta segnavento ben lontano dagli alberi. Inizio a montare il mio paramotore …
Uno dei vantaggi del volare con velivoli minimali, è la possibilità di farlo anche in totale assenza di strumenti, sia di navigazione che di motore. Oltre ad essere un notevole risparmio economico, per me è anche la libertà di godermi il panorama senza distrazioni. Amo volare senza fronzoli, con lo sguardo che si perde nel paesaggio (e nel controllo di altri traffici, ma ormai più per abitudine che per necessità, a meno di trovarmi in prossimità dei campi volo), e se vedo qualcosa che mi interessa cambio rotta, mi avvicino, magari fotografo, ci giro intorno, e poi via verso la prossima “attrazione” che noto lungo la rotta prevista.
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Ci sono volte che si partecipa ai raduni, si vedono tanti pioti, amici, si vola due o tre giorni eppure capita di tornare a casa stanchi e con qualcosa che è mancato. Potevo volare fino là, accidenti non ho potuto comprare quella cosa, anche stavolta ero il più lento, vento, sempre vento…
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Alle sette di ferragosto tutto tace in Alta Valmarecchia, anche il Garbino che questi giorni ha rotto i maroni che la metà basta. Da queste parti il Garbino (Maestrale) soffia dai vicini monti e scende la valle sbattendo il mio povero volatile come una foglia secca. E siccome ho fatto mio il sacro detto “E’ meglio essere a terra con la voglia di volare che volare con la voglia di essere a terra”, oggi che è previsto NE, parto a razzo verso il mio mitico campetto di volo vacanziero che ho denominato “uanandred” (in realtà 93 metri monodirezione…).
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A voi hanno mai chiesto: “Perché voli?”, intendendo come pilota ovviamente. Immagino che a chiunque dedito alla portanza, prima o poi abbiano fatto questa domanda. Non so voi, ma io non so mai cosa rispondere, almeno non in poche parole.
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Umberto Bocca è un fotografo professionista e pilota di deltamotore. Oggi si diverte con un minimale, ma fino a qualche tempo fa scorrazzava per la Lomellina con un biposto/503, macchina con la quale gli è capitata questa notevole avventura che (grazie Umberto) ha gentilmente condiviso. Leggete, vi garantisco che vi sembrerà di essere con lui!
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